電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的核心，它與整車動力性能的好壞密切相關(guān)，是電動汽車關(guān)鍵技術(shù)之一。電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)由電動機(jī)和驅(qū)動控制器兩部分組成。電動機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置，為滿足整車動力性能的需求，要求其具有瞬時功率大、過載能力強(qiáng)、加速性能好、使用壽命長、調(diào)速范圍廣、減速時實(shí)現(xiàn)再生制動能量回饋、效率高、可靠性高等特點(diǎn)。驅(qū)動控制器是將電池的電量轉(zhuǎn)變?yōu)檫m于電動機(jī)運(yùn)行的另一種電能變換控制裝置。
通過這種變換和控制使電動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，以滿足電動汽車實(shí)際行駛工況的需要，驅(qū)動控制要求結(jié)構(gòu)簡單、控制精度高、動態(tài)響應(yīng)好、系統(tǒng)高可靠、成本低，驅(qū)動電機(jī)及其控制器的性能好壞直接決定車輛的品質(zhì)好壞，所以在試驗(yàn)室中正確地進(jìn)行試驗(yàn)是必要的。
目前常用的測功機(jī)主要有直流電力測功機(jī)、交流電力測功機(jī)、電渦流測功機(jī)和水力測功機(jī)。直流電力測功機(jī)：由直流電機(jī)、測力計和測速發(fā)電機(jī)組合而成。直流電機(jī)的定子由獨(dú)立的軸承座支承。它可以在某一角度范圍內(nèi)自由擺動。機(jī)殼上帶有測力臂，它與測力計配合，可以檢測定子所受到的轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)矩可以由定子上量測。與直流電機(jī)類似，直流測功機(jī)調(diào)速性能好，控 制簡單，但由于換向器的原因，不適合高速運(yùn)行，而且大功率的測功機(jī)相對于其他類型，體積較大，不適用于動力電機(jī)測試。交流電力測功機(jī)：由三相交流電動機(jī)和測力計、測速發(fā)電機(jī)組成。它的測功原理與直流測功機(jī)相同，但不存在換向問題，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。目前交流測功機(jī)在動、靜態(tài)性能上已經(jīng)得到了很大提高。電力測功機(jī)既可以進(jìn)行電動性能測試，也可以進(jìn)行饋電性能的測試。
測試方法：通過安裝夾具及聯(lián)軸器將被測電機(jī)與測功機(jī)連接，適當(dāng)調(diào)整使軸與軸的對中度符合試驗(yàn)要求，對個別超高速電機(jī)，為防止試驗(yàn)過程中因?yàn)檩S振動或?qū)χ胁粔蚓_引起軸承發(fā)熱失效或者損壞電機(jī)的情況，可以考慮在適當(dāng)位置安裝振動傳感器及溫度傳感器，對試驗(yàn)過程中局部情況實(shí)時監(jiān)測，一旦有異常立即停止。
針對標(biāo)準(zhǔn)的要求，試驗(yàn)時測試額定及峰值負(fù)載下的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)拒和效率特性，以及額定負(fù)載下的饋電特性。溫升試驗(yàn)也是在臺架上進(jìn)行，分別測量電機(jī)繞組的溫升和控制器的溫升。電機(jī)和控制器都配備有散熱系統(tǒng)，或水冷或風(fēng)冷，電機(jī)及控制器從冷機(jī)狀態(tài)下啟動開始工作，溫度會隨之慢慢增加，在固定負(fù)載的情況下，溫度最終會趨于穩(wěn)定，這段時間內(nèi)溫度的變化量就是溫升值，標(biāo)準(zhǔn)中有3種方法：電陽法、埋置檢溫計（ETD法和溫度計法）。試驗(yàn)電機(jī)不宜拆開，因此選用電陽法比較適合，通過比較試驗(yàn)前后環(huán)境溫度、冷卻水溫度以及繞組直流電陽的變化來計算電機(jī)不同工況下的溫升值。控制器的溫升通過溫度計即可測量，溫升值根據(jù)不同產(chǎn)品的工作制要求進(jìn)行測試。用在不同類型系統(tǒng)上的電機(jī)，應(yīng)選用不同的工作制。
