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車輛使用過程中的可靠性直接影響行車安全和用戶體驗。驅動電機系統作為電動汽車的動力輸出單元，相當于傳統汽車的發動機，其可靠性至關重要。通過臺架測試對驅動電機系統可靠性進行測試評價，可以大幅降低整車的故障率。

驅動電機可靠性測試研究現狀從20世紀60年代起，美國開始進行工業電機可靠性研究。主要針對軍用的微特電機方面，形成了一些軍方標準。之后各國開始重視電機可靠性，開展了相關研究。并以ISO、IEC等組織牽頭，制訂了一些可靠性標準。國內從1982年開始開展相關研究。并發布了冶金及起重用三相異步電動機的測試標準。通過研究，后續又制訂了《小型電機可靠性評定規范》、《起重及冶金用三相異步電動機可靠性試驗方法》等標準。

對傳統工業電機可靠性的研究通常從絕緣性能研究電機失效模式及機理、結構和工藝可靠性、可靠性試驗方法、可靠性設計等。當前電動汽車使用的電機以永磁同步電機和三相異步電機為主，和傳統工業電機相比，使用環境更惡劣。電機工況和系統控制方式更復雜，因此電機的失效模式也有所差異。針對電動汽車驅動電機系統的可靠性測試，國內北理工等高校和研究機構也進行了研究，并推出了2個可靠性相關標準QC／T893—2011《電動汽車用驅動電機系統故障分類及判斷》和GB／T29307—2012《電動汽車驅動電機系統可靠性試驗方法》。其中規定了驅動電機系統的故障分類和可靠性臺架試驗方法，滿足了部分電機可靠性設計和測試的需求。

驅動電機系統的工作過程滿足失效率盆型曲線，按照失效率的變化，可以分為早期失效、偶然失效和損耗失效。早期失效率通過出廠檢驗、初步老化等試驗可過濾掉大部分不合格產品。進入偶然失效期的產品處于穩定工作階段，此階段失效率低。通常由于非嚴重的偶然因素導致。通過日常維護保養有改善。損耗失效是系統的部件過度磨損或老化引起的損壞，產品達到了正常的使用壽命。對于驅動電機系統可靠性的測試研究。主要針對損耗失效情況。根據可能引發的后果，電動汽車用驅動電機系統的故障模式分為4級：致命故障、嚴重故障、一般故障和輕微故障。

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